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Die Zukunft nachhaltiger Mobilität vorantreiben
Gleb Kuznetsov ist mehr als ein Designer – es braucht einen Künstler, um die Interaktion zwischen Mensch und Produkt beeindruckend zu gestalten. Mit über fünfzehn Jahren Erfahrung (alle anzeigen) ist Gleb Kuznetsov mehr als ein Designer – es braucht einen Künstler, um die Interaktion zwischen Mensch und Produkt beeindruckend zu gestalten. Mit über fünfzehn Jahren Erfahrung hat Gleb Produktdesign zu einer Kunst erhoben und sich eine beeindruckende Liste von Weltklasse-Kunden und eine der größten Anhänger in der globalen Design-Community erarbeitet. Sein charakteristischer Stil, inspiriert von der Schönheit der Natur, ist dafür bekannt, exquisit detailliert und fließend, immersiv und voller Leben zu sein. Gleb bringt uns die Zukunft auf eine Weise, mit der sich die Benutzer verbunden fühlen können. Seit Gleb im Alter von elf Jahren mit dem Programmieren begann, hat er sich zum Ziel gesetzt, das zu erschaffen, was nicht existiert – die Zukunft Wirklichkeit werden zu lassen. Seine Leidenschaft für das Schaffen wird nur von seinem endlosen Verlangen nach Lernen übertroffen. Keine Branche oder Kategorie ist außerhalb der Grenzen. Keine Plattform ist tabu. Seine Arbeit umfasst physische und digitale Produkte, Mobilgeräte, Web, Augmented Reality und Installationen sowie TV-, Heimautomatisierungs- und Transportökosysteme. Von Prototyping bis CGI bringt Gleb ein unübertroffenes Spektrum an Fähigkeiten und Kunstfertigkeit in jedes neue Projekt ein. Zu seiner Kundenliste zählen Airbus, SFMotors, Huawei, Apple, LG, Twitter, Mitsubishi, Daimler und viele mehr. Und Glebs Arbeit wurde mit zahlreichen Auszeichnungen gewürdigt – darunter CES Innovation Awards für die letzten vier Jahre in Folge. Gleb ist der Gründer von Milkinside – der Mobile UX 2018 Boutique Agency of the Year.
Eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) ist eine Schnittstelle, die es uns ermöglicht, mit einem digitalen System zu interagieren. Egal, welche HMI wir entwickeln, wir müssen es den Benutzern ermöglichen, alle Vorteile eines Systems zu nutzen.
Fast zwei Jahrzehnte lang war der Personal Computer das Erste, was uns in den Sinn kam, als wir von digitaler HMI hörten. Aber die Situation hat sich geändert, und heute ist HMI ein fester Bestandteil vieler Geräte, die wir täglich verwenden – Mobiltelefone, Smartwatches, IoT-Geräte und sogar Autos. Auto-HMI-Design ist ein relativ neues Feld mit spezifischen Herausforderungen.
Mein Team hat Designerfahrung für große Automobilunternehmen wie Mercedes-Benz und Mitsubishi, und wir möchten einige unserer praktischen Erfahrungen im HMI-Autodesign teilen.
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Ein Auto-HMI ist eine Ansammlung von Funktionselementen (wie Headunit, Kombiinstrument und Head-up-Display (HUD) sowie Interaktionsmedien (Touch, Sprache, Haptik), die das Fahrzeug zum Lebensraum machen können.
Anfang der 80er Jahre führten Automobilhersteller erstmals digitale HMIs ein. Zu dieser Zeit stieg die Anzahl der Funktionen in regulären Fahrzeugen rasant an. Designer mussten Steuerelemente bereitstellen, die es den Fahrern ermöglichen, diese neuen Funktionen zu verwalten.
Sie verfolgten zwei verschiedene Ansätze: Einige von ihnen verwendeten analoge Steuerelemente (sie fügen für jede Funktion eine physische Schaltfläche hinzu), während andere einen Bildschirm mit dynamischem Inhalt hinzufügten. Der erste Ansatz war bei deutschen Autoherstellern beliebt, während der zweite bei amerikanischen und japanischen Autoherstellern beliebt war. Der Buick Riviera von 1986 ist ein frühes Beispiel für den letzteren Ansatz. Inspiriert vom Flugzeugdesign ermöglichte es den Benutzern, Radiosender und das Klima über ein monochromatisches Touchscreen-Display zu steuern.
Ein weiteres auffälliges Beispiel ist Nissans CUE-X Concept, das 1985 eingeführt wurde. Das System bot farbige Touchscreens mit schönen Grafiken. Wie Sie sehen, sind das Design und die Anordnung der Funktionsbedienelemente modernen Fahrzeugen sehr ähnlich.
Das moderne HMI ist eine Mischung aus einer Autozentrale und einem Unterhaltungssystem. Es ermöglicht Benutzern, die Klimaeinstellungen zu ändern, eine Route zu einem bestimmten Ziel zu finden oder YouTube-Videos anzusehen.
Digitale HMI hat sich erst vor kurzem zu einer Massenmarkttechnologie entwickelt. Noch vor wenigen Jahren war HMI ein Vorrecht von Luxusfahrzeugen.
Der Hauptgrund für die Änderung ist Geld. Es ist viel einfacher, ein Display in ein Cockpit zu integrieren und dann die Software auf Benutzerfeedback zu aktualisieren (ähnlich wie bei Mobiltelefonen), anstatt eine Reihe von physischen Bedienelementen zu entwerfen und diese dann komplett neu zu gestalten, wenn etwas schief geht.
Ein weiterer Grund sind die Markterwartungen – Benutzer erwarten heute HMI in ihrem Auto, das sie kaufen.
Aber das sind Marktgründe, was ist mit den menschlichen Bedürfnissen?
HMI hat enorme Möglichkeiten, die Benutzerfreundlichkeit von Fahrern und Passagieren zu verbessern. Hier sind nur einige Bereiche, in denen HMI wertvoll sein kann:
Nach meiner Erfahrung erfordert das Entwerfen einer schönen und effektiven HMI, Kunst und Funktionalität als eine Einheit zu betrachten. Diese Faktoren sollten gleich sein und perfekt für ein immersives Benutzererlebnis zusammenarbeiten.
Hier sind einige wesentliche Designprinzipien, die ich mit Ihnen teilen möchte:
Eine der 10 Usability-Heuristiken für das UI-Design, die von Jakob Nielsen geprägt wurden, sagt: "Das Design sollte die Benutzer immer über das Geschehen auf dem Laufenden halten, durch entsprechendes Feedback innerhalb einer angemessenen Zeit."
Dies gilt für jedes digitale System, einschließlich des HMI-Designs für Fahrzeuge. HMI sollte den Benutzer immer innerhalb einer angemessenen Zeit durch entsprechendes Feedback über den aktuellen Status informieren. Dies ist besonders wichtig, wenn ein Benutzer fährt. Selbst wenn ein Auto einen Unfall vermeidet, sollte es den Benutzer über das Geschehen informieren (z. B. durch eine visuelle Warnung mit Ton).
Der Hauptvorteil von HMI-Systemen besteht darin, dass sie uns helfen, Leben zu retten. Moderne Autos sind mit vielen Sensoren ausgestattet und sammeln Informationen und verwenden diese Informationen dann, um die Fahrbedingungen zu verfolgen. In einer vernetzten Smart City hilft dies, Echtzeit-Situationen zu überwachen und Verkehrskollisionen und Unfälle zu vermeiden. Die Systemreaktion auf Bedingungen kann sein:
Die Fähigkeiten von HMI entwickeln sich schnell weiter. Autos werden intelligenter und können wichtige Entscheidungen in Echtzeit treffen. Aber wir sind noch ein gutes Stück von der vollständigen Autonomie entfernt, und wir werden sie nur durch erfolgreiches HMI sehen.
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